起步快（低速扭矩大）、低油耗、低排放的车，我想对于任何一个市区行车多的车主来说都是非常想拥有的和羡慕的，所以汽车制造商咬定目标，歇斯底里！

汽车厂商是怎样改进的呢？

除了在进气系统和喷油方式改进之外，还有一个可以改变发动机功率和低速扭矩大小的技术手段，就是点火提前角的变动。为了压榨出最大的性能及降低油耗，通常会把常用转速区域的点火角度设定的比较提前，但是这个点火提前角如果稍控制的不精细，提前过了，发动机就会特别容易产生爆震。

[点火提前角]：这个数值是由发动机电脑（ECU）接收各个传感器信号再通过复杂的计算得出来的。点火提前角的大小直接影响发动机动力性、经济性和排放。

[爆震的现象]：爆震时发动机会产生敲击声。轻微不连续的爆震声音相当清脆，有点类似轻敲三角铁的声音。而严重且连续的爆震时，发动机会有“哩哩哩”的声音，此时发动机也会明显的没动力。

[爆震的危害]：如爆震很严重时，特别是在高转速高负荷发生连续且严重的爆震，不出一分钟，轻则火花塞及活塞熔损，严重的甚至连汽缸及发动机本体都会炸穿，就是爆缸。点火提前角调节过于提前、汽油油品差、严重积碳或散热不良等，都会是产生爆震的原因。

【球球解读】：

虽说目前出现严重爆震的几率少，多数是轻微爆震，发动机声音也只是稍微有些异响，多数人也分不清到底是爆震还是机油润滑不够引发的异响。轻微的爆震对发动机的伤害是不明显的，但是等车子老了，积碳稍微多些时，这个爆震的厉害程度就会越来越严重。

依上述所得：提前角是爆震的主要原因，积碳多只是诱因，很多老车积碳肯定是多的，但不会出现强烈的爆震，甚至都没不曾出现过爆震。所以在没有其它故障的情况，爆震就是发动机控制电脑ECU 程序写入有缺陷，以至于不能够很精确的把控发动机所有工况。也就有了：发动机出现问题4s第一想到的就刷程序，更新软件。

点火提前角数据变动已然是先进技术和趋势，但国内汽油档次忒差，这是在我国诱引爆震的主要原因。

不是所有低排量高功率车都会有易爆震的毛病，某些杂交车（部分国产部分进口的合资车）、某些DVVT类的国产车或合资车都有这些先天性问题的。

【球球建议】：很多车主说：我又不懂，不知道什么是爆震，更不知道防止或减轻爆震。对于普通车主来说，这么专业的汽车名词可能都是需要一定时间来消化，更何况是如何分辨爆震的严重程度呢？当然最好是不要出现或提前采取措施，关于这个问题不是没有解决的办法，只是这些就得消费者无辜的去买单了：

1.加高标号清洁汽油，使用燃油宝；

2.七八万公里时做一次积碳清洗，要彻底的。